18:41 Замена монтажного блока на ВАЗ-2108-09 с евро предохранителями | |
| Причиной выхода из строя монтажных блоков на восьмёрках и девятках является неудачное его расположение, в результате вся вода с лобового стекла попадает прямо на него и делает своё пагубное дело. Так же из-за плохих контактов на предохранителях греются их держатели и подгорают. Итак, встал вопрос по замене блока со старыми предохранителями на новый с евро предохранителями. Надоело всё время крутить и поправлять вечно отошедший предохранитель, то нет света фар, то не включается вентилятор радиатора и отопителя. Монтажный блок типа 17.3722:  1. Реле включения очистителей фар (К6). 2. Реле времени омывателя заднего стекла (К1). 3. Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (К2). 4. Реле очистителя ветрового стекла (К3). 5. Контактные перемычки на месте реле контроля исправности ламп. 6. Реле включения обогрева заднего стекла (К10). 7. Запасный предохранитель. 8. Реле включения дальнего света фар (К5). 9. Реле включения ближнего света фар (К11). 10. Предохранитель. 11. Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя (К9). 12. Реле включения звукового сигнала (К8). Монтажный блок типа 2114–3722010–60:  K1. Реле включения очистителей фар. K2. Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации. K3. Реле очистителя ветрового стекла. K4. Реле контроля исправности ламп. K5. Реле включения стеклоподъемников. K6. Реле включения звуковых сигналов. K7. Реле включения обогрева заднего стекла. K8. Реле включения дальнего света фар. K9. Реле включения ближнего света фар. F1–F16. Плавкие предохранители. F17–F20. Запасные предохранители. После замены блоков всё электрооборудование работает исправно, кроме вентилятора радиатора, он постоянно включен. Предлагаю свой вариант решения этой проблемы: Вот схема включения вентилятора радиатора в старом блоке:  1. Электродвигатель вентилятора. 2. Датчик включения электродвигателя. 3. Монтажный блок. 4. Выключатель зажигания. К9. Реле включения электродвигателя вентилятора. А. К выводу "30” генератора. А вот схема включения в новом блоке:  1. Электродвигатель вентилятора. 2. Датчик 66.3710 включения электродвигателя. 3. Монтажный блок. А. К выводу "30” генератора. Как видно на схеме реле включения вентилятора отсутствует. Есть два варианта заставить правильно работать мотор радиатора. Первый: Отключаем от датчика включения вентилятора белый с чёрной полосой провод (он нам уже не нужен) и изолируем. Вытаскиваем из фишки идущей на мотор вентилятора чёрный провод и тоже изолируем.  Соединяем освободившийся контакт датчика с колодкой мотора куском провода сечением 2.5 квадрата, незабыв припаять по концам наконечники. Отключаем от датчика второй чёрный провод и тоже изолируем, он нам не подходит так как он очень тонкий. Берём тоже кусок повода 2,5 квадрата и проводим новую массу на датчик, например взяв её под креплением правой фары. Меняем сам датчик на нового образца (усиленный), такой стоит на Славуте. Вот и всё, проверить роботоспособность можно замкнув контакты на датчике отвёрткой. Второй: Второй вариант помоемому более обдуманый и эффективный. Отключаем от фишек на монтажном блоке со стороны моторного отсека два провода: голубой и белый с чёрной полосой:  Из разъёма Ш5 с вывода 5 где был голубой провод выводим провод сечением 2,5 квадрата. Делаем всё аккуратно с клемками и пропаивая каждую клемму. Всё, возвращаем фишки на место в монтажный блок. Берём стандартное реле включения, можно использовать со старого блока.  Подключаем его вот по такой схеме:  где 5- наше новое реле.   Закрепить его можно возле левого брызговика или прикрепить стяжками к основному пучку проводов, но обязательно контактами вниз во избежании скапливания влаги внутри реле. предыдущая главная следующая | |
|
| |
| Всего комментариев: 0 | |
